как вычислить за 3 недели поисков нерабочий датчик в лексусе, машину по ком только не таскали, а неисправность была под носом. Короче эта железка просто переставала ехать и ставила в аварию коробкку передач без ошибок по ней, и иногда вешала ошибку в блоке упраления двигателем по одному из датчиков детонации( кто не знает чаво такое, прошу: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%83%D0%BA_%D0%B2_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5#.D0.94.D0.B0.D1.82.D1.87.D0.B8.D0.BA.D0.B8_.D1.81.D1.82.D1.83.D0.BA.D0.B0 ), а по факту в современных двигателях весьма важная вещица, без нее есть риск уронить поршня в поддон. Было проверено все что только можно и заменены оба датчика в том чиле( мотор V6, датчики в развале двигателя, ровно по центру, под всем, короче пол машины разворотить чтоб достать), хватило этого на недельки 2, птом тоже самое. И тут решил я проверить все еще раз и начать с датчиков, для этого был сгорожен стенд. А по факту железная пластина 12мм и приварено к ней две гайки в которые эти самые злополучные гайки ввернуты, датчики подключены к двухканальному осциллографу. По факту по пластинке ровно посередине достатоно постучать и снять показания, в результате красная осцилограмма это рабочий датчик, а синяя полурабочий при нагреве. В результате на рабочей осцилограмме видно резкий пик колебаний и ихнее затухание по экспоненте, а вот нерабочий датчик чегото выдает но хрен знает что это такое. Похоже в самом датчике на пъезокристалле есть трещина которая расширяется при температуре и начинает вносить очень видимые помехи в выходной сигнал, вот и вся теория. ВЫВОД: такие вещи с разборки брать НИЗЗЯ!!! Хозяина чуть кондратий не хватил, он за эти датчики на разборке вывалил около 150 баксов и тупо их просрал, хотя был предупрежден, ах да и меняются они парой, или все 4 если их там столько есть)
